くるま工房匠ブログ 2009年06月

2009.06.24 ヴィヴィオ修理第十八弾

こんばんは！(´∀｀)ノ
暑い日が続きますね?
暑いのは嫌いですが、そんな時にアイスを食べてささやかな幸せを感じる今日この頃…
さてさて、完成が見えてきたヴィヴィオ修理を今日もご紹介していきますよ?(σ´∀｀)σ

コレはＭＴのシフトノブを下から見てる写真です
ＣＶＴ車ではコレの取り付け穴が空いてないので、ドリルで穴を空けてボルトナットで取り付けます
いいアンバイの所にマーキングをして…

こんなかんじでｗ
鉄板は薄いので以外と簡単に貫通しちゃいました

そのまま取り付けると上（室内側）に行き過ぎてギアチェンジをするとノブが当たってしまうので、カラーを使って位置を調整します
今回は４０?のカラーを使いました！

室内から見た写真です
位置はイイカンジなんですが…
フロアマット交換してないから目立つなぁ…
なんとかしなくては(´д｀;)

お次はマフラの取り付けです
後ろ側３点はゴムハンガー、↑の前部はボルト２本で取り付け！
あとはエキゾーストパイプとボルト２本で連結?

ハンガーはココと…

ココ(´ー｀)ｂ
外すときにも紹介したから分かるよネ(´ー｀)

車両下で行う事は大体こんなかんじです
写真がないですが、ドライブシャフトの組み付けと、ロアアームくらいかなぁ
ちょっと短いですが、下側の作業が終わってキリがいいので今日はここまで！
次回更新もお楽しみに(≧∇≦)/

2009.06.22 ヴィヴィオ修理第十七弾

どもども(　´ω｀)ノ
最近は気が付けば雨が降ってるなぁ…
仕事する上で邪魔にしかならないし！
人の心情に例えられる様に、あまりいい気持ちにはなりませんね(´д｀)

ちょっと低めのテンションですが、今日もヴィヴィオ修理のご紹介?♪

ついにエンジンが車体に載りましたので、補機類の取り付けです
エキゾーストパイプ、エアコンのコンプレッサを取り付けていきます

クラッチケーブルを通して、クーラントのホース（パイプ）を取り付け(´ー｀)ｂ

ラジエータの取り付けです
先程取り付けたホースを繋ぐのを忘れずに(´ー｀)
上下で２本ネ！

エアコンのリキッドタンクです！
ラジエータの傍をパイプが通るから、先に取り付けてたカモ！ｗ

コンデンサを取り付ける…前にＴ字型のバーを取り付けます
ボンネット開けるやつ（名前忘れたｗ）も付けます！

エアコンのパイプの取り付け！
コンデンサ側に行くのと、エバポレータ側の計２本！

コンデンサです！
リキッドタンクからのパイプは写真右下の辺りにつきます
これで快適、かつガスが安くて経済的なＲ１３４aのエアコンに(´ー｀)

上部のマウント取り付けです
これはもっと先に取り付いてた物でしたｗ
なんか順番メチャクチャです（。-＿-。）

えっと…チャコールキャニスタっていったかな…コレは
燃料が蒸発したガスを再循環させるやつです
今回載せるエンジンと前のエンジンではコレのホースの長さが違って届きません
よってコレも交換！

こんなカンジになります
まぁ、ホースの長さが違うというか、チャンバの取り付く位置がＮＡとスーパーチャージャーでは全然違うから、ということなんですがねｗ
コレがちゃんと繋がってないと、とっても燃料臭くなりますｗ

まだまだエンジンルームで取り付ける物は沢山ありますが、今日のところはこのへんで！
配線なんかは補機類の組み付けと一緒にやってるので省略しております
エンジンもミッションも配線も全部交換してるから、余らないように繋ぐだけですしｗ

それではまたヾ(´▽｀;)ゝ
次回更新もお楽しみに?(≧∇≦)/ ﾊﾞｲﾊﾞｲ

2009.06.19 ヴィヴィオ修理第十六弾

久しぶりの更新です！
体調崩したり色々あってサボってしまいました…
今日もヴィヴィオちゃんの修理記録をご紹介しまっす！

ついにここまできた…といった心境です
いよいよエンジンを載せていきます

チェーンブロックがないのでリフトを利用して吊ってますが…
これをどう受け取るかはアナタ次第！！

大体の位置まで持ってこれました
ここから位置を微調整してエンジンマウントを取り付けていきます

ジャッキを使って微調整！
大体このへんかな…

ミッション側のマウントです
上がＭＴ用で、下がＣＶＴ用
長さが全然違いますね(´ー｀)ｂ

こちらはエンジン側のマウント
上がＮＡ用で、下がスーパーチャージャー用です
こちらも交換します(´ー｀)ｂ

ミッション側、エンジン側、共にガッチリとネジを締め付けます
下部にもマウントがありますので、そちらの位置が合ってるコトを確認してからネ(´ー｀)ｖ

これが↑で言ってる〔下部のマウント〕です
こちらもガッチリと締めるのだ！　折れない程度に(´ー｀;)

マウントが取り付いてエンジンが車体に固定されたのでチェーンを取り外します
お次は補機類の取り付けになっていきます！

区切りがいいので今日はこのへんでヾ(´▽｀;)ゝ
いよいよラストスパートか！？
次回更新も乞うご期待を！　(≧∇≦)/

2009.06.16 ヴィヴィオ修理第十五弾

こんばんは(　´∀｀)ノ
突然の雨や雷が多くなり、いよいよ梅雨の季節になってきました
季節の中で１番嫌いな梅雨…
早く過ぎないかなぁ
まぁ夏も暑くて嫌いだけどね！！ｗ
そんなかんじで今日もヴィヴィオ修理のご紹介?(σ´∀｀)σ

前回、パイロットベアリングを交換して、いよいよミッションを組んでいきます
まずはフライホイールをエンジンに付けてっと…

ちょっと分かりにくいんですが、クラッチディスクとカバーを取り付けます
ディスクは直接取り付けるのではなく、カバーをフライホイールに取り付ける所に一緒に挟みこむだけなので、位置をど真ん中に（出来るだけ）調整しないといけません
↑のはズレてる写真なのですが…

これはほぼ真ん中で決まったハズの写真なのですが…
あまり違いが分かりませんね…

センター合わせが済んだら、いよいよエンジンとミッションを組み付けます

すんなりと入ればいいのですが、なかなかそうもいきません…
そんな時はクランクプーリを回しながら(´ー｀)
無理矢理ネジを締め込んで組んだりしちゃいけませんよ！

ってことで、やっとこさここまできました！
次はいよいよ組みあがったエンジンを車体に載せちゃいます！！
完成までもう一息です(´∀｀)ｖ
次回更新も乞うご期待！(≧∇≦)/

2009.06.14 ヴィヴィオ修理第十四弾

みなさん、こんばんは！
今日もヴィヴィオ修理のご紹介です！
前回のブログではエンジンオイル漏れの修理まで終わりまして、今回はミッションの方の修理になります！
中身を新品にするだけだから大したことではないんですがね…
それではいってみよーぅ(σ´∀｀)σ

これが交換するミッション（クラッチ）の部品
写真上部のがクラッチディスク！
よくクラッチが滑ってきた?なんて言いますが、それってのはコレが磨耗することにより起きる症状です
下部のデッカイやつがクラッチカバー
その右上にある小さいのがレリーズベアリング
これらがクラッチペダルを踏んだ時に動いて、フライホイールとディスクを引き離し、動力を切るようにしてるわけです

なんとなくアップの写真…(´ー｀;)

な、なんとなくアップの写真…(´ー｀;;)

エンジンとミッションを組んだ時には、写真のようにミッション側のシャフトがディスクの中心に刺さるようになるのですが、この段階で　なじみ　を出しておかないと組み付ける時になかなか入らず苦労します…
軽くグリースを塗ってなじませておくのだ(´ー｀)ｂ

レリーズベアリングにも中心のところに軽くグリースを…

分かるかな…
あまり大量に塗りすぎると飛散してしまうので注意！
飛散して悲惨な事に……
いえ、何でもないです…

レリーズベアリングを組み付けました！
黒っぽく見えるのがレリーズフォーク
ペダルを踏むとコレが軸方向に動くのです！

フライホイールに組み付いている、パイロットベアリングも交換します
これも中心部にミッションからのシャフトが入るのですが、ダメになってくると異音の原因になります
今回はダメになってたわけじゃないですが交換します！
ついでに！！ｗ

こういったベアリングを抜くときはベアリングの外側を叩いて抜きます（直接叩いちゃダメでｓ
今回は１７?くらいのボックス（うる覚え）を使って抜きました
入れる時も同様です(´ー｀)ｂ

さてさて、今回はここまで！
エンジンとミッションのドッキング？は次回更新にて！
乞　う　ご　期　待　(　σ　´　∀　｀　)　σ

2009.06.11 ヴィヴィオ修理第十三弾

皆さんこんばんは（*＾▽＾）ノ
今日もヴィヴィオ修理のご紹介?
今回は一般の方ではなかなかお目にかかれない所なので必見ですよ！？

エンジンオイル漏れの修理で、Ｒクランクのオイルシールと、棒状のゴム部品（名前忘れました…）を交換します！
オイルパンを取り外さないと作業出来ないので、邪魔な物を取り外していきます！
まずはこちらのオルタネータ(´ー｀)ｂ

オルタのブラケットです！

スッキリしました(´ー｀)

お次はパワステポンプ(σ´∀｀)σ

チェーンの掛ける場所を下の方にして、横倒しにします
インマニが下になるのでスノコ等を敷きます

オイルパンの取り付けボルトを外していきます！
ボルトの数は…
えーっと…いっぱいありまｓ

ボルトが全部外せたら、合わせ面の所にスクレーパの様に薄くて鋭い物で剥がしていきます
オイルパンを変形させないよう注意！

分離出来ました！
赤く見えるのは液体ガスケットです(´ー｀)ｂ

オイルストレーナです！
これが詰まるとオイルを吸い上げられなくなって潤滑不良を起こしたりします(´д｀;)

これがＲクランクのオイルシールです！

溝の様な物がありますが、ここに例の部品が入ってます！
これが漏れるのです…
取り付けボルト２本を外し、金色のネジはコレを取り外す為に適当な物を付けました

堅いので少しずつ引っ張るカンジです(´ー｀;)

取り外し完了！

こんな部品がついてるのです(´ー｀)ｂ
棒です！

ゴミ等をよーく落とします！
これが適当だとまた漏れるので…

棒状の部品にも液体ガスケットを塗って組み付け！
オイルシールは古い方のオイルシールを利用してハンマで均等に叩いていくのです
入れすぎない様に注意です(´ー｀)ｂ

ちょっと飛びますが、オイルパンに付いていた液体ガスケットもキレイに清掃して、塗りなおしたら組み付け！

エンジン側の写真がここまでしかなかったです…（。-＿-。）
まぁ補機類の組み付けは外した逆の順でやればいいので…

ちょっと飛び飛びになってしまった所もありますが、Ｒクランクオイルシールの交換作業でした！
次回はミッションのほうをご紹介致します?(*´∀｀)

それでは今日はこのへんで！
次回の更新をお楽しみに?(≧∇≦)ﾉｼ

2009.06.09 ヴィヴィオ修理第十二弾

皆さんこんばんは！(*´∀｀)ノ
昼間は暑く、夜は肌寒い…
体調を崩さぬよう皆さんもお気を付けて下さい！
今日も元気にヴィヴィオ修理をご紹介?(σ´∀｀)σ

前回で室内のほうが一区切りついたので、載せ変えるエンジンとミッションの修理の方を！
エンジンの方はクランクシャフトのオイルシール（後ろ側です）
ミッションの方はクラッチの交換です！

修理するにあたって、まずはエンジンとミッションを分離します！
写真はセルモータ！分離するのに邪魔なのでまずはコレを！
ボルト２本で取り外し?(´ー｀)

こちらはマウントのステーです！
外さなくても分離出来ますが…邪魔なので取っちゃいます！
人差し指と親指で指してるのがその取り付けボルト
軍手汚くてごめんなさいｗ

エンジンとミッションを繋いでいるボルトを取り外します！
１４?のボルト４本と、１０?のボルト２本…だったかな(´ー｀;)

エンジンを吊り上げて真っ直ぐに引き抜いて…っと
分離出来ました！　
外すのは多少曲がってようとも抜けますが…

合わせ面には位置合わせの為にカラーが２箇所ついております
ココと…

(´ー｀)ｂ　ココ
こっちのカラーはミッション側についてまっす！

こっちがミッションです！
右下の方にでっぱりがあるのが分かりますかね(´ー｀) コレがカラーです

これはエンジン側の写真です！
クラッチカバー、クラッチディスク等はエンジン側にボルトで固定されております！
今回交換するのはコレですよ(´ー｀)ｖ

取り外した写真　ｄ(´▽｀;)ゝ
右がクラッチカバーで、左がクラッチディスク！

カバーはボルト６本で固定されており、ディスクはそれとフライホイールの間に挟まれているだけです
ミッション側についていたシャフトのスプライン部（切り溝って言えば分かるかな？）がここと噛み合うので、ど真ん中に位置決めして、カバーのボルトを締めないといけません！

こちらがフライホイールです！
ボルト６本でぱぱっと外せます

フライホイールが取れました！
この次に１０?のボルト２本で止まってるカバーを外せば、Ｒクランクシャフトのオイルシールが見えてきます！

次回はそちらの作業工程をご紹介致します(´ー｀)ｂ
それでは今日はこのへんで！
またお会いしましょう(*´ω｀)ﾉｼ

2009.06.07 最近…

独り言 | ブログ | 未分類

みなさんこんばんは！
最近よくニュースで海賊なんて言葉を耳にします

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090607-00000073-san-soci

未だに海賊なんているんですねぇ…
漫画では大海賊時代なんてやってますが(´ー｀;)

海賊行為で生活していけるのかな…
どのくらい数が増えてるのか分かりませんが、漫画や映画の世界みたいに海賊同士では争ったりはしないよね、、きっとｗ
一般の人からの略奪のみなのかな(´д｀;)

なんでも、この人達は元々は漁業をしてた方らしいですが、不況故に海賊になってしまったとか聞いたことがあります

どこでも不況ですね！
それで海賊になるとはどうかと思いますが…
まぁ日本でも職を失って強盗したり恐喝したり、犯罪に手を染める人もいるから一緒か(´ー｀;)

毎日毎日こんなニュースばかりで嫌になりますね
たまにはイイニュースしかない日なんてのも見てみたいものだｗ

そんでは今日はこのへんで！
(≧∇≦)/ Bye Bye

2009.06.05 ヴィヴィオ修理第十一弾

こんばんは(*´д｀)ノ
ドリームジャンボ宝くじ！今日までの発売でした！
皆さんは買いましたか？　私は忙しくて買いに行けませんでした（T_T)
そんなわけで今日も元気に？ヴィヴィオ修理のご紹介?（ρ＿；）ノ

こちらはアクセルペダル上部の写真です！
スーパーチャージャー仕様からＮＡ仕様になることで、スロットルチャンバの位置が変わる為、アクセルワイヤーを交換します。
エンジンルーム側に抜くだけなので簡単でｓ

シフト部の写真…
フロアマットを交換してないから隙間が気になります…
どうにかしなきゃ（°°；））。。オロオロッ。。・・（（； °°）

ダッシュ板を付けました！
ネジの場所は外した時に説明済みなので省略！
エアコンのワイヤーが３本あるのでしっかりと繋ぐように(　´ー｀)ｂ

次はメータの取り付けです
これも＠から気付いたコトですが、スピードメータケーブルもＣＶＴとＭＴでは少し違いがあります！
こちらも交換しておきましょう！

グローブボックス！(σ´∀｀)σ

時計！(σ´∀｀)σ
差し込むだけ！ｗ

スピーカー！(σ´∀｀)σ

スピーカー！(σ´∀｀)σ
…のカバー！！(σ´∀｀)σ

メーター！！(σ´∀｀)σ
メータケーブルとコネクタ２つを繋ぎます！

メータ周りのカバーを取り付けて完了です！
シフトの所がちょっと変わってますが、これは用品店に売ってるマットをカットして隠してあるだけですｗ
中がどうなってるかは後日またご紹介します！

そんなかんじで今日はここまで！
次回更新もお楽しみに(　　≧　　∇　　≦　　)　　/

2009.06.04 ヴィヴィオ修理第十弾

こんばんは（*＞∀＜）ノ
修理記録もついに１０回目の更新となりました！
今後とも応援よろしくお願いします！ｗ

前回＠まわしにしたブレーキペダルの交換作業です
↑このピンを抜きます！

ハンドルの付け根を緩めて少しずらします
狭くて抜きにくいです＞＜

手前のネジも外してここまでズラしてようやく抜けました
ペダルを組む時にスプリングの位置を調整する必要があるのでここまで外しておいたほうが後々ラクですかね…

今度こそペダルがちゃんと取り付きました！！
やっとしっくりくる形に(´ー｀)

もう皆さんお分かりでしょうけど…
右がＣＶＴ用、左がＭＴ用のブレーキペダルです！
一目瞭然！！　けど見落としてた！！！　恥ずかしい！！！！

そんなかんじで今日はここまで！
またお会いしましょう(　≧　∇　≦　)　/　

2009.06.02 ヴィヴィオ修理第九弾

こんばんは(*´∀｀)ノ
外す物も大体終わりになってきまして、そろそろ折り返し地点…といったところでしょうか
組む方が大変なんですけどね！！ｗ
そんなわけでご紹介していきまーす！

(´ー｀)ｂ　ハンドルの奥の写真です
スプリングの様な物が見えますね。これはＣＶＴの車に付いてる物で、シフトの位置を検出する為のワイヤーを固定している物です！ＭＴになると必要ないし、クラッチペダルを取り付けるのに邪魔になる為、取り外します！
その右側に見えるのがペダルを取り付けるシャフトです！
こちらもＣＶＴ用（短い）は使えないのでＭＴ用（長い）に付け替えます

ちょっと引いて撮ったものｗ
奥の黒くなってる所に白く見える所（写真中央の辺り）がありますが、ここからクラッチペダルのワイヤーを通します。
ＣＶＴ車では穴が空いてませんのでドリルで穴を空けます！
２枚の鉄板になってますが、穴を空けるべき所だけ１枚鉄板になってるので位置合わせは簡単です！
この鉄板の向こう側にはパワステのホースがあるのでドリルが貫通する時だけ注意…かな(´ー｀;)

クラッチペダルを付けてみまして、ここで大きな間違いに気付く…
ペダルの間隔がオカシイ！！
何がオカシイのか理解出来ずペダルを見つめながら数秒間硬直してましｔ

ＣＶＴとＭＴではブレーキペダルの幅が違うわけですが、持ってきてなかったので＠まわし！
ヒーターコアとかをつけていきます！

コレは３本のボルトにて止まってます！
コネクタも忘れずに接続っと(´ー｀)

お次はエバポレータ！
こちらはネジ２本！
ヒータコアのネジを完全に閉めてからだと付けにくいかもしれませんｗ

名前がよくわからない内外気の切り替えのやつを取り付け！（汗
ネジ１本とエバポ側にバンドで固定?ヾ(´▽｀;)ゝ

そんなかんじで今日はここまで！
ペダルの交換は次回に…
ＨＰ見てる方はお分かりでしょうけど工場と事務所が離れており、ＣＶＴ車は工場に、ＭＴ車は事務所に置いてあって部品取りに行くのが億劫なのでｓ
よく考えて行動しなくては手間ばかり増えてしまう…

それではまた！
(≧∇≦)/　ﾊﾞｰｲ